Новая технология Ecological Drive Assist System будет использоваться в гибридных автомобилях семейства Insight, выходящих на рынок весной 2009 года. Компания Honda объявила о запуске системы Ecological Drive Assist System, которая поможет водителям повысить уровень экономии топлива в реальных условиях.

Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Уровень топлива должен располагаться: у карбюраторов К-126Б и К-126Н — вблизи риски на краю застекленного смотрового окна в стенке поплавковой камеры, у карбюратора К-88А — около нижней кромки контрольного отверстия в стенке поплавковой камеры, из которого для проверки уровня вывертывают пробку. Для контроля уровня топлива в поплавковой камере карбюратора К-22Г пользуются приспособлением, состоящим из штуцера, ввертываемого в отверстие в нижней части корпуса карбюратора (из которого предварительно вывертывают пробку), резинового шланга и стеклянной трубки.

В электронном блоке ТСМ имеется функция самодиагностики для удобства технического обслуживания, которая позволяет определить неисправности системы по кодам неисправности цепей.
Нижеследующие пункты показывают методы выражения неисправностей ТСМ и методы их отождествления с кодами неисправностей ТСМ. Лампочка указателя

В отличие от карбюраторных двигателей, в цилиндры которых поступает готовая горючая смесь из карбюратора, горючая смесь у дизелей образуется непосредственно в цилиндрах, куда топливо и воздух подаются раздельно. Это отличие определяет особенности устройства системы питания дизелей. В настоящее время на отечественные дизельные автомобили устанавливают четырехтактные V-образные дизели Ярославского моторного завода (ЯМЗ) — 6-цилиндровые ЯМЗ-236, 8-цилиндровые ЯМЗ-238 и 12-цилиндровые ЯМЗ-240.

К ТСМ, в котором установлены запоминающие устройства, подсоединены различные датчики, которые чувствуют рабочее состояние трансмиссии, и в любом состоянии можно узнать измеряемое датчиком значение. Если измеряемое датчиком значение не совпадает со стандартным установленным значением, то ТСМ заставляет мигать лампочку, подавая водителю сигнал о возникновении неисправности и запоминая код неисправности.

1. Износ шестерен дифференциала и увеличение зазора в зацеплении шестерен главной передачи - Заменить шестерни дифференциала. Отрегулировать боковой зазор шестерен главной передачи и подтянуть подшипники коробки дифференциала 2. Перебои в работе двигателя - Отрегулировать работу двигателяРазборка и сборка дифференциала Разборку дифференциала необходимо производить в следующем порядке:  снять подшипники дифференциала с помощью съемника 80-П149;

Каждый из кулачков вала приводит в действие секцию насоса, представляющую собой одноплунжерный насос высокого давления, обслуживающий один цилиндр дизеля. Секция состоит из гильзы, внутри которой помещается плунжер, нагнетательного клапана и роликового толкателя. Плунжер может перемещаться в гильзе вверх и вниз. На проточке нижнего конца плунжера установлена опорная шайба пружины, которая своим верхним концом упирается через шайбу в головку насоса.

Возможные неисправности привода передних колес, их причины и методы устранения Причина неисправности - Метод устранения Шум, стук со стороны колеса, особенно при поворотах автомобиля 1. Износ деталей шарниров - Заменить изношенные детали или заменить шарниры 2, Деформация вала привода колес - Заменить валУтечка смазочного материала Повреждение или разрыв защитного чехла внутреннего или наружного шарнира - Заменить смазочный материал в шарнире и защитный чехолСнятие и установка привода переднего колеса Для снятия привода переднего колеса необходимо:  установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву;

Нагнетание топлива продолжается до момента, когда верхняя кромка левой спиральной канавки плунжера подойдет к перепускному отверстию гильзы. После этого топливо из надплунжерного пространства будет перетекать через сверления и плунжера, спиральную канавку и перепускное отверстие гильзы в канал корпуса насоса. Давление в надплунжерном пространстве резко снизится, нагнетательный клапан закроется, и подача топлива в цилиндр прекратится.

Когда батарея соединена с потребителями электрического тока, она разряжается. Вследствие химических реакций, происходящих во время разряда, активная масса положительных и отрицательных пластин аккумуляторов превращается в сернокислый свинец (PbS04). При этом расходуется часть серной кислоты, содержащейся в растворе, отчего плотность электролита при разряде падает. Во время заряда в аккумуляторах совершаются обратные химические реакции, в результате которых активная масса положительных пластин превращается в перекись свинца, а отрицательных — в губчатый свинец.