Кулачки вала насоса расположены так, чтобы была обеспечена подача топлива секциями в соответствии с порядком работы цилиндров дизеля и принятыми интервалами между рабочими ходами в разных цилиндрах. Вал насоса соединен с валом привода посредством центробежной муфты автоматического опережения впрыска, которая увеличивает угол опережения впрыска топлива в цилиндры по мере повышения частоты вращения коленчатого вала дизеля.

Внутреннее пространство цилиндра насоса делится поршнем на полости. Полость сообщается с впускным каналом, перекрытым впускным клапаном, и с выпускным каналом, перекрытым выпускным клапаном. Оба клапана удерживаются в положении закрытия пружинами. Участок выпускного канала после клапана сообщен перепускным каналом с полостью. Поршень приводится в действие кулачком вала насоса высокого давления. Когда выступ кулачка набегает на ролик толкателя, толкатель, шток и поршень перемещаются в сторону полости.

Емкостью называется количество электричества, которое полностью заряженный аккумулятор может отдать в цепь при разряде до определенного конечного напряжения. Емкость измеряется в ампер-часах (а • ч) и зависит от размера площади и состояния всех пластин аккумулятора, силы разрядного тока, плотности и температуры электролита. Номинальная емкость стартерных аккумуляторов гарантируется при непрерывном разряде полностью заряженного аккумулятора током, численно равным 1/10 его емкости, при температуре 30°С и начальной плотности электролита 1, 285 г/см8 до напряжения 1, 7 в.

Форсунки тонко распыливают топливо, подаваемое в камеры сгорания цилиндров дизеля насосом высокого давления. К корпусу форсунки прикреплен гайкой распылитель с четырьмя распыливающими отверстиями, в котором помещена игла. Силой упругости пружины, передаваемой через штангу, игла прижата к внутренней конической поверхности распылителя и перекрывает выход топливу из полости к отверстиям распылителя.

На изучаемых автомобилях применяют следующие аккумуляторные батареи: ЗИЛ-130 — 6СТ-78ЭМ, ГАЗ-53А — 6СТ-68ЭМ, ГАЗ-51А — две соединенные последовательно батареи ЗСТ-70ПД или одна батарея 6СТ-68ЭМ, «Москвич-408» и «Москвич-412» — 6СТ-42ЭМ. У автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-51 А батарея размещена под сиденьем водителя, у автомобилей ЗИЛ-130—на кронштейне рамы около левой подножки кабины, у автомобилей «Москвич» — в моторном отсеке.

Генератор при помощи кронштейна и распорной планки укреплен на передней части двигателя. Якорь генератора приводится во вращение трапециевидным ремнем либо непосредственно от шкива коленчатого вала вместе с. вентилятором (ГАЗ-51А, ЗИЛ-130), либо от шкива вентилятора (ГАЗ-53А). В обоих случаях натяжение ремня привода генератора регулируют поворотом корпуса генератора на кронштейне. Генератор работает совместно с реле-регулятором.

Утечку топлива обнаруживают осмотром топливопроводов; наличие воздуха в системе определяют по мутному цвету или присутствию пузырьков воздуха в топливе, вытекающем из-под ослабленной пробки отверстия в крышке фильтра тонкой очистки; засорение фильтров и неисправность подкачивающего насоса определяют по уменьшению давления вытекающей из фильтра струи топлива. Негерметичность системы устраняют подтягиванием или заменой деталей соединений.

Реле обратного тока автоматически соединяет генератор с аккумуляторной батареей и потребителями, когда напряжение генератора становится выше напряжения батареи, и разъединяет цепь между ними, если напряжение генератора падает ниже напряжения батареи. Это необходимо по следующим причинам. Когда напряжение генератора выше напряжения батареи и цепь между ними замкнута, ток от генератора проходит через батарею и заряжает ее, пополняя запас энергии, расходуемой на питание потребителей.

Классификация автомобилей. Автомобили классифицируют по назначению, проходимости и типу двигателя. По назначению они делятся на транспортные и специальные.Транспортные автомобили служат для перевозки различного рода грузов и личного состава (пассажиров); они подразделяются на грузовые и пассажирские. Первые из них различаются по грузоподъемности и типу кузова, а пассажирские — в зависимости от конструкции и вместимости кузова — делятся на автобусы и легковые автомобили.

Регулятор напряжения автоматически поддерживает при средних и больших оборотах коленчатого вала двигателя напряжение генератора приблизительно постоянным, независимо от частоты вращения якоря генератора. РН устроен аналогично ОТ, но его обмотка присоединена к якорю генератора параллельно внешней цепи, благодаря чему напряжение на концах обмотки равно напряжению на щетках генератора. При повышении напряжения генератора сверх в контакты РН размыкаются и включают в цепь обмотки возбуждения генератора добавочные сопротивления.