Механизм газораспределения этого двигателя также с верхним расположением клапанов. По устройству оп аналогичен описанному выше механизму двигателя ЗМЗ-66, по имеет некоторые особенности. Ведомая шестерня чугунная, установлена на шпонке и закреплена гайкой. Распределительный вал в передней части имеет эксцентрик для привода топливного насоса. Эксцентрик выполнен заодно с валом. Штанги толкателей изготовлены из стали.

Основные неисправности: подгорание рабочих фасок клапанов и седел, а также неплотное закрытие и неполное открытие клапанов, недостаточная затяжка или повреждение прокладок головок блока цилиндров. Признаками этих неисправностей могут служить стуки под крышками головок блока цилиндров и падение мощности. Стук клапанов вследствие увеличенных зазоров между коромыслами и торцами стержней клапанов резкий, ЗВОНКИЙ, хорошо слышный.

Затем включить зажигание и медленно поворачивать корпус прерывателя-распределителя по направлению вращения ротора (у автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-51 А, ЗИЛ-130— по движению часовой стрелки, у автомобилей «Москвич-412»— против движения часовой стрелки) до смыкания контактов прерывателя (при этом контрольная лампа погаснет), а затем в противоположном направлении до начала их размыкания (в момент размыкания лампа загорится).

Необходимость системы охлаждения вызывается тем, что до-тали двигателя, соприкасающиеся с раскаленными газами, при работе сильно нагреваются. Если не охлаждать внутренних деталей двигателя, то вследствие перегрева может произойти выгорание слоя смазки между деталями и заедание их. Нельзя допускать и переохлаждения двигателя, так как при этом увеличиваются тепловые потери и уменьшается количество полезно используемого тепла, возрастают потери на трение вследствие загустевания смазки, ухудшаются условия смесеобразования, снижается мощность и ухудшается экономичность.

Стартер. При помощи стартера провертывают коленчатый вал двигателя при пуске. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с последовательным или смешанным включением обмотки возбуждения. Такие двигатели развивают большой крутящий момент в начале вращения якоря. Устройство стартера СТ130-Б автомобиля ГАЗ-53А. В стальном корпусе укреплены четыре стальных полюсных сердечника, на каждом из которых установлена катушка обмотки возбуждения.

Цепь обмоток тягового реле (при замкнутых контактах вспомогательного реле): положительный полюс аккумуляторной батареи — зажим тягового реле — вспомогательное реле — зажим тягового реле — обмотка— зажим— зажим стартера — обмотка возбуждения — положительные щетки — обмотка якоря — отрицательные щетки — масса — отрицательный полюс батареи. Одновременно ток от зажима тягового реле проходит по обмотке тягового реле и далее по массе к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.

Удаление из системы охлаждения накипи, продуктов коррозии и шлама производится путем промывания. Если отложения накипи незначительные, то рекомендуется промывать систему струей чистой воды. При этом радиатор и рубашка охлаждения блока двигателя промываются раздельно в направлении, обратном циркуляции жидкости в системе. Если отложения накипи большие и двигатель перегревается, то применяются специальные растворы.

К приборам наружного освещения автомобиля относятся фары, габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака и фонари освещения дороги при движении автомобиля задним ходом. Для внутреннего освещения служат потолочные фонари (плафоны) и лампы, освещающие щиток приборов. Кроме того, автомобили оснащают подкапотной и переносной лампами и лампой освещения багажника (легковые). Фара состоит из корпуса, полуразборного оптического элемента, установочного кольца и облицовочного ободка.

Для промывки системы охлаждения двигателя ЗМЗ-66 применяют раствор хромпика (4—8 г на 1 л воды), который заливают в систему, и двигатель должен работать на нем в течение месяца. Затем раствор сливают и систему промывают чистой водой. Надо иметь в виду, что раствор с концентрацией хромпика менее 3 г на 1 л обладает повышенной коррозионной агрессивностью. При снижении уровня жидкости в системе добавляется раствор хромпика.

Центральный переключатель света включает приборы наружного освещения. Он состоит из стального корпуса, изоляционной панели с контактами и зажимами, каретки (ползуна) с контактными планками, штока с кнопкой, поводка штока и реостата с зажимом. Корпус переключателя привернут гайкой к панели щитка приборов автомобиля. Зажимы переключателя занумерованы. К зажиму присоединен питающий провод, связанный через предохранитель с положительным полюсом аккумуляторной батареи, к зажиму — «питающий» зажим ножного переключателя света, к зажиму —подфарники, к зажиму —лампы фар (дальний свет), к зажиму — лампы освещения щитка приборов, к зажиму — один из боковых зажимов ножного переключателя.