Реле-регулятор РР132 (рис. 55) работает с генераторами Г287 и Г250-П1 и включает в себя только регулятор напряжения, который выполнен на двух кремниевых транзисторах типа п—р—п. Реле-регулятор имеет клеммы « + », Ш и М, которыми подключается в схему электрооборудования. При напряжении генератора меньше 14, 0—14, 6 В стабилитрон Д4 закрыт. Транзистор Т1 также закрыт, поскольку его база через резистор R3 соединена с массой.

Реле-регулятор РР350-А (рис. 56) аналогично РР132 включает в себя только регулятор напряжения, который выполнен на трех германиевых транзисторах типа р — и — р и работает с генераторами Г250-В2 и Р250 HI. На штепсельный разъем выведены три клеммы (« + », ///, М), которыми регулятор подключается в схему электрооборудования Все элементы регулятора напряжения смонтированы на плате и алюминиевой пластине.

Установку кожуха сцепления с нажимным диском в сборе на маховик двигателя необходимо производить в следующем порядке:  очистить и смазать шлицы в ступице ведомого диска тонким слоем смазки ЛСЦ-15 или ЛИТОЛ-24;  положить ведомый диск сцепления на нажимной диск таким образом, чтобы выступающая часть демпфера ведомого диска вошла в центральное отверстие нажимного диска (с целью правильной ориентировки ведомого диска на нем выполнена надпись );

Обслуживание системы питания карбюраторного двигателя. Ежедневное обслуживание (ЕО). Осмотреть систему питания с целью проверки ее герметичности и при необходимости заправить автомобиль топливом. Первое и второе технические обслуживания (ТО-1 и ТО-2). Проверить крепление приборов, действие привода заслонок карбюратора, работу двигателя на малых оборотах холостого хода (в случае надобности отрегулировать карбюратор), уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

приводится в действие механическим, гидравлическим и электрическим способами и обеспечивает удобства, имея следующие достоинства:  улучшаются характеристики переключения скоростей, так как соединение с двигателем происходит в оптимальных условиях;  улучшаются показатели расхода топлива, благодаря переключению передач по программе оптимального режима движения;  возможность широкого выбора программ: economic/power, winter;

Генератор с реле-регулятором, аккумуляторная батарея, амперметр и соединительные провода составляют зарядную цепь. Это главная цепь, поскольку она обеспечивает питание всех потребителей. Поэтому неисправности в ней вызывают нарушение работы всей системы электрооборудования.Зарядная цепь считается исправной, если после пуска двигателя стартером стрелка амперметра показывает заряд при работе двигателя со средней частотой вращения коленчатого вала и с увеличением частоты вращения зарядный ток не возрастает.

Если воздушная заслонка или дроссели открываются или закрываются не полностью, регулируют длину троса соответствующего привода. Для этого ослабляют винт крепления троса в рычаге воздушной заслонки или рычаге дросселей, полностью вдвигают кнопку троса, а затем вытягивают ее на 2—3 мм, повертывают рычаг до упора в сторону открытия воздушной заслонки или в сторону закрытия дросселей и снова затягивают винт крепления троса в рычаге.