Из масляной магистрали под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и ось коромысел. Разбрызгиванием смазываются зеркало цилиндров, втулки верхних головок шатунов, стержни клапанов, толкатели и кулачки распределительного вала. Привод и шестерни прерывателя-распределителя смазываются маслом, поступающим из полости, расположенной между пятой шейкой распределительного вала и заглушкой блока цилиндров.
Редукционный клапан верхней секции насоса, установленный в переднем конце магистрали, ограничивает давление в пределах 0,25—0,40 Мн/м2 (2,5—4,0 кгс/см2) при средней скорости автомобиля. При повышении давления клапан перепускает масло в картер.
Редукционный клапан нижней секции отрегулирован на давление 0,35—0,40 Мн/м2 (3,5—4,0 кгс/см2); при повышении давления масло циркулирует внутри насоса.
В системе смазки двигателя АЗЛК-412 масляный насос односекционный, снабженный редукционным клапаном. У этого двигателя установлен полнопоточный фильтр, через который проходит все масло, поступающее от насоса в магистраль системы смазки. В фильтре помещен сменный картонный фильтрующий элемент и имеется перепускной клапан, пропускающий масло в магистраль при засорении фильтра, когда возрастает сопротивление фильтрующего элемента и образуется разность давлений на входе и выходе фильтра более 0,07—0,09 Мн/м2 (0,7—0,9 кгс/см2).
Давление в системе смазки контролируют по показанию электрического указателя; нормальное давление при скорости движения 50 км/ч и прогретом двигателе должно быть не менее 0,4 Мн/м% (Акгс/м2), а при оборотах холостого хода не ниже 0,08 Мн/м2 (0,8 кгс/см2).